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广汽新能源Aion LX试驾体验:杀伤力满分 跑起来很超跑

2019-11-03 16:25:24

国内新能源汽车市场发展缓慢。从单一选择到困难选择(种类太多)是近年来发生的事情。然而,很少有产品能真正进入消费者的内心。他们中的大多数人仍然是为了迎合这一趋势。不可否认的是,有些人今天仍在观看,但其他人已经压制了他们的伟大举动。如果纯粹的电子产品不足以仅仅通过它的射程捕获你,那么这种产品的致命性是可以想象的。总而言之,在经历了lx之后,我认为它就是这样一个产品。即使你不看650公里的综合范围,它的性能仍然很强。

Aion lx,我们今天试驾的GAC新能源,是GAC准备的重大举措。这是一款非常令人印象深刻的产品,因为它的性能自然会让你想起特斯拉和威来。拥有这样的印象自然不仅符合里程数,还关系到产品自身更多样的性能,如设计、功能、智能和安全性,当然还有更重要的驾驶性能。在这里,我们将通过几个关键词了解aion lx的优势。

外观:未来前卫跨界风

自Aion S. aion lx也延续这一前卫设计理念以来,设计风格就已经确立,大胆地将风格倾向于跨界。可以看出,黑色悬浮车顶的车身流线强调流线感,外形较低,车身亮色更加突出。不仅如此,aion lx拥有自己的隐私玻璃和隐藏门把手的设计进一步升级。当然,运动和未来感的结合仍然会受到消费者的喜爱,例如独特的轮毂形状、碳纤维后视镜和车顶性感的扰流板尾部。aion lx让人们在整体和细节设计上一见钟情。

内部:adigo系统非常强大。

Aion lx的室内装饰也是一种家庭风格,但它做了更好的调整,特别是在品位的意义上。金属装饰板、镀铬材料和长毛绒皮革在屋顶上的应用都给人一种强烈的奢华感。一丝不苟的技术可以说是相当好的。特斯拉(室内装饰技术...众所周知),就材料和技术而言,被倾倒在几条街上。仪表板和中央显示屏以集成方式设计。视觉效果非常好。这些功能包括智能互联网连接、娱乐和互联网接入。adigo智能驾驶系统已成为aion lx的又一亮点。

Aion LX实现了l2级自动驾驶,满足l3级自动驾驶条件。在这方面,Aion LX没有输给特斯拉。然而,由于法律限制,目前仅实现l2级自动驾驶。adigo智能驾驶系统包括hwa公路自动驾驶系统、tja交通拥堵辅助驾驶、elk紧急车道维护辅助等。在本次活动中,我们仍然经历了一些相关的功能,如需要以80公里/小时的速度完成的自动换道、当车辆认识到周围车辆状况安全时打开转向信号灯后的自动换道,以及一条指令智能地满足一次换道操作,因此不会有连续的换道。然而,由于条件有限,目前只能在路况较好的高速公路上尝试这一功能,但从其自动性能来看,这一功能是可以预期的。

自动换道功能演示

空间:轴距2920毫米的大个子

从aion lx精致的外形来看,它的尺寸应该不会太大,但事实上它的轴距已经达到了2920毫米,比伟来es6的长,其优化的空间布局让它的腿部空间非常舒适。1.80米高的体验者坐在后排,有宽敞的腿部空间和完全平坦的地板,全景天窗让人放松和快乐。我认为这种空间性能足以增加一个搁腿架。

动力系统和性能:3.9s和140kg

Aion lx有两轮驱动和四轮驱动两种版本,其中两轮驱动四轮驱动电机的总功率达到300纳米,总扭矩为700纳米。该参数性能与许多过度运行的模型相当。同时,它的100公里加速试验已经达到3.9秒,这是非常容易的。在这次试驾中,许多同龄人都踩了3.8秒,这真是太神奇了。当然,除了强大的动力,大量轻量级设计的应用也有所帮助。

在aion lx上听到轻量级这个词可能有点奇怪。毕竟,这个词通常出现在性能车上,但事实并非如此。因为电动汽车的电池通常更重,这对加速和操纵有很大影响。aion lx独特的铝车身结构不仅将整车重量降低到140公斤,而且还降低了0.288的超低风阻系数。最后,谈到电池和续航能力,双引擎四轮驱动车型的电池容量达到93kwh,能量密度达到180wh/kg,综合续航能力达到650km,为同级最高。至于测量的性能,我们将在得到测试车后进行测试。让我们看看aion lx的驾驶性能。

驾驶:舒适、豪华、无忧无虑

aion lx的加速性能在现场经验中已有所了解。按下开关后的完全加速不再被描述为向后推,而是将你压在座位上。这种感觉有点像垂直下落的过山车。虽然有点不舒服,但更令人兴奋。此时,我根本不需要怀疑3.9秒的加速结果。他在这方面做到了。当然,日常驾驶的表现是我们对汽车的需求。如此强大的驱动力会在日常驾驶中突然出现吗?自然,答案是否定的。

踏板调节和动态响应速度是非常线性的,并且初始设置不是非常敏感,这确保了日常驾驶的舒适性。电力可以按需输送。开关打开和关闭最多一半就足够日常驾驶了。我最喜欢的是这辆车的驾驶状态。转向、开关和制动踏板各方面的强度都非常符合我们人民的驾驶习惯。踏板和转向更软。动态响应肯定足够快,但更舒适。这非常重要。这与驾驶特斯拉正好相反。后者的敏感和异常开关确实足以让人感到过度供电,但并不舒服。aion lx非常了解我的需求。我肯定它的风格是我自己的。毕竟,没有人比他自己更了解自己。

特斯拉之所以总是被提及,是因为aion lx在产品强度方面确实有明显优势。3.9秒的加速性能和650公里的长耐力绝对不是开玩笑。然而,就驾驶质量而言,我觉得舒适性明显优于特斯拉。底盘悬架在振动过滤方面实现了非常有效和彻底的过滤。即使在减速带上行驶,也不会有什么不好的感觉。事实上,悬挂式支架是足够的,并且在绕桩过程中没有明显的滚动,这进一步说明aion lx具有更高的驱动质量。铝车身结构的广泛应用使得该车的行驶状态更加灵活一致,这是非常罕见的。然而,与转向系统相比,它需要转向更多的方向才能获得更大的角度,这并不像特斯拉的产品那样灵活。

结论:

广汽的新能源给我留下了深刻的印象。它的力量和耐力在同等水平甚至更高水平的产品中表现突出。同时,其独特的设计和更加智能化的技术应用使产品的整体实力更加全面。17日晚,aion lx宣布了249,600-349,600的价格范围,并提供了电池租赁版本的选择。这似乎将对威康es6和特斯拉的许多产品构成强烈威胁,三方对抗的时代似乎即将到来。(照片/文本/照片:李明凯太平洋汽车网络)

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